第一航空 (First Air)

第一航空

An ATR 42 at Cambridge Bay Airport
IATA ICAO Callsign 7F FAB FIRST AIR
Founded	1946
Ceased operations	November 1, 2019 (acquired Canadian North and adopted that name)
AOC #	Canada: 107 United States: KBJF476F
Hubs	Iqaluit Rankin Inlet Yellowknife
Frequent-flyer program	Aeroplan
Fleet size	31
Destinations	35
Headquarters	20 Cope Drive, Kanata, Ontario
Key people	Chris Avery (President & CEO) Alexandra Pontbriand (VP Finance) Rashwan Domloge (VP Maintenance) Aaron Speer (VP Flight Operations) Andrew Pope (VP Commercial)
Website	www.firstair.ca (redirects to Canadian North)

First Air 总部位于安大略省卡纳塔

Bradley Air Services Limited 以第一航空（First Air） 的名义运营，是一家总部位于加拿大安大略省渥太华郊区卡纳塔的航空公司。它为努纳武特、努纳维克和西北地区的 34 个社区提供服务。First Air 协助了各种人道主义任务，例如 2010 年海地地震、空运救援物资和设备。它的主要基地位于渥太华麦克唐纳-卡地亚国际机场，包括一个大型机库、货运和维修设施，枢纽位于伊卡卢伊特机场和耶洛奈夫机场。2019 年 11 月 1 日，该航空公司与加拿大北方航空公司合并运营。

历史

瓦尔多尔机场的一架 First Air 波音 767

该航空公司由加拿大航空先驱 Russell (Russ) Bradley 在渥太华国际机场创立，并于 1946 年以 Bradley 飞行学校的名称开始运营，1950 年更名为 Bradley Air Services，同时迁至 Carp 机场，至今仍以该名称注册。First Air 于 1973 年开始定期运营，往返于渥太华和北湾之间。该服务由一架八座客机运营。

该航空公司在埃德蒙顿、温尼伯、蒙特利尔和渥太华开设了南部门户。通过努纳维克的库朱阿克和西北地区 (NWT) 的耶洛奈夫，截至 2015 年，该航空公司为努纳武特、努纳维克和西北地区的 26 个因纽特人社区提供服务。与 Air Inuit 合作为努纳武特的 Sanikiluaq 提供服务。

1995 年，First Air 收购了 Ptarmigan Airways，1997 年，西北地区航空公司（也称为 NWT Air）与 First Air 合并。Ptarmigan Airways 运营小型涡轮螺旋桨飞机，例如 Beechcraft King Air（BE-200 型）、DHC-6 Twin Otter 和 Grumman Gulfstream I 涡轮螺旋桨飞机，以及一架 Cessna Citation II 商务喷气式飞机。合并时，NWT Air 运营波音 737-200 喷气式客机和一架 Lockheed L-100 Hercules 货运涡轮螺旋桨飞机。

First Air 由魁北克因纽特人通过 Makivik 公司全资拥有，该公司于 1990 年收购了该公司。

2008 年 8 月 21 日，First Air 解雇了总裁 Bob Davis，并任命 Scott Bateman 接替他。Davis 自 1997 年 12 月起担任总裁，一段时间内与 First Air 发生过多次分歧。

2009 年 6 月 5 日，第一航空接收了一架宽体飞机，即波音 767-223 SF（超级货机），该飞机由航空运输服务集团 (ATSG) 的子公司货运飞机管理公司 (CAM) 以三年干租方式租赁。此后，767 已退出机队。

2010 年 3 月，在推出运营和物流上更经济的波音 767-223SF 后，第一航空退役并从机队中撤出了两架波音 727-233 飞机。其中一架是世界上仅有的两架组合机型之一，也是北美最后一架提供定期客货服务的 727-200。另一架 727-233F 全货机也已逐步淘汰。一架 Hawker Siddeley HS 748 涡轮螺旋桨飞机 (C-GFNW) 于 2011 年 3 月退役。作为 First Air 机队更换计划的一部分，两架 ATR 72 Combi 涡轮螺旋桨飞机取代了这种机型。它们配备了货物处理系统，其中一架配备了大型货舱门。这是北美首款能够处理内置单元装载装置位置的飞机。这反过来又创造了更大的装载能力和灵活性，可以到达偏远社区。其中一架于 2011 年最后一个季度开始服役，第二架于 2012 年第一季度开始服役。

2009 年，First Air 在基瓦拉克地区增加了航线，增加了从兰金湾飞往阿维亚特和贝克湖的航班。2010 年 3 月 30 日，它将鲸鱼湾、雷普卢斯湾、珊瑚港和切斯特菲尔德湾添加到基瓦利克航线中。

2011 年 2 月，First Air 和 Qikiqtaaluk Corporation (QC) 成立了一家名为 Qikiqtani First Aviation 的新航空公司。新公司使用 First Air 的机队为努纳武特的 Qikiqtani 地区提供服务。另一家航空公司 Sakku First Aviation 也在同一时间与 Sakku Investments Corporation 合作在努纳武特的 Kivalliq 地区成立。

2011 年 12 月，总裁兼首席执行官 Scott Bateman 突然辞去 First Air 的职务。Bateman 离职后，Kris Dolinki 成为总裁兼首席执行官。

2012 年 10 月，Dolinki 辞去 First Air 总裁兼首席执行官职务。此前不久，Makivik Corporation 表示，经过多次传言，其在 First Air 的股份不会出售。总裁兼首席执行官一职由 First Air 的营销和销售副总裁 Chris Ferris 临时担任。

2013 年 3 月，First Air/Makivik Corporation 聘请 Brock Friesen 为新任总裁兼首席执行官。

2014 年 4 月 11 日，加拿大北方航空的所有者 Makivik 公司和 Norterra 开始就合并两家航空公司进行谈判。根据同一天建立的网站，新航空公司将由两家公司平等拥有，“合并将创造更强大、更可持续的业务，为客户提供更好的服务，并为整个北方带来新的经济发展机会 - “我们相信两家公司将互补优势。” 2014 年 10 月，合并宣布不会通过，但 First Air 仍将与加拿大北部共享一些航班。

2015 年初，First Air 宣布与 Cargojet Airways 和 Summit Air 达成战略协议。767 租约当时转让给 Cargojet，First Air 还为 Cargojet 提供 ATR-72 涡轮螺旋桨服务。

2015 年 4 月 21 日，First Air 的 Hercules C-GUSI 在加拿大进行了最后一次民用 L382 航班，结束了洛克希德 Hercules 45 年的商业服务。L382 Hercules 在加拿大北部的运营始于 20 世纪 60 年代的太平洋西部航空公司。

6 月 1 日2015 年，第一航空开始与 Calm Air 共享代码航班，结束了从兰金因莱特飞往阿维亚特、贝克湖、珊瑚港、里帕尔斯贝、鲸鱼湾和切斯特菲尔德因莱特的基瓦利克区域航班。

2005 年左右的徽标，于 1990 年代推出，一直使用到 2017 年

2016 年，First Air/Bradley Air Services 成为加拿大仍以原名运营的最古老航空公司。

2018 年 9 月 28 日，Makivik Corporation 和 Inuvialuit Corporate Group (ICG) 签署了合并 Canadian North 和 First Air 的最终协议，等待政府批准。新航空公司将使用新的 First Air 涂装，但将以 Canadian North 的名称运营。2019 年 6 月 19 日，联邦政府批准了合并，前提是满足若干条款和条件。

2018 年 10 月 2 日，First Air 聘请 Chris Avery 担任 First Air 的新首席执行官。合并完成后，他成为 Canadian North 的首席执行官。

2019 年 11 月 1 日，First Air 和 Canadian North 完成合并并合并了航班时刻表。运营以 Canadian North 的名义进行，使用 First Air 品牌。然而，全面整合预计需要 12 到 18 个月。

目的地

第一航空波音 737-200 停泊于渥太华麦克唐纳-卡地亚国际机场

剑桥湾机场的 ATR 42，旧涂装

魁北克省瓦尔多尔机场的 First Air 波音 767

第一航空 L-382G

为第一航空运营的 Summit Air Avro RJ80

First Air ATR-42 客舱

First Air 运营飞往加拿大以下国内目的地的定期航班：

根据《官方航空指南》（OAG），第一航空从 1980 年代中期到 1990 年代初运营渥太华（YOW）和波士顿（BOS）之间的定期客运直飞航班，主要使用霍克西德利 HS 748 涡轮螺旋桨飞机，但也使用波音 727-100 Combi 喷气式客机。这是第一航空运营的唯一一条飞往美国的定期客运航班。

代码共享协议

First Air 与以下航空公司签订了代码共享协议：

• Air Greenland
• Air North
• Calm Air
• Canadian North（2017 年 5 月 16 日结束）

机队

截至 2022 年 1 月，Bradley Air Services 拥有 31 架在加拿大交通部注册的飞机。所有飞机均以 Canadian North 的名义运营

退役机队

First Air 之前运营过以下类型的飞机：

• 波音 727-100（组合式）
• 波音 727-200（组合式和货机）
• 波音 737-200（组合式和货机）
• 波音 767-200（货机）
• 德哈维兰加拿大 DHC-6 双水獭（短距起降飞机）
• 道格拉斯 DC-3
• 霍克西德利 HS 748（组合式）
• 洛克希德 L-100 大力神（货机）
• ATR 72-202（组合式）

事故和事件

十起事故中有五起造成人员死亡。

• 1974 年 1 月 28 日，布拉德利航空服务公司的一架道格拉斯 C-47B CF-TVK、一架加拿大德哈维兰 DHC-6 CF-DIJ 和一架加拿大德哈维兰 DHC-3 CF-OHD 在渥太华卡普机场的一次机库火灾中被毁。
• 1978 年 8 月 23 日，布拉德利航空服务公司的一架加拿大德哈维兰 DHC-6 C-FQDG 在西北地区弗罗比舍湾（现伊卡卢伊特）的最后进近中被毁。两名机组人员中有一人死亡，四名乘客全部幸存。
• 1979 年 8 月 29 日，布拉德利航空服务公司的一架加拿大德哈维兰 DHC-6 C-GROW 在西北地区弗罗比舍湾（现伊卡卢伊特）进近时坠毁，飞机在跑道附近坠毁。两名机组人员和七名乘客在事故中丧生。
• 1981 年 3 月 15 日，布拉德利航空服务公司一架德哈维兰加拿大 DHC-6 C-FDHT 飞机在格陵兰岛诺德附近的极地冰层中沉没。
• 1988 年 9 月 15 日，布拉德利航空服务公司一架霍克西德利 HS 748 C-GFFA 飞机在安大略省哈蒙德附近坠毁，当时它正接近渥太华国际机场。机上两名机组人员均遇难。
• 1989 年 1 月 12 日，布拉德利航空服务公司一架霍克西德利 HS 748 C-GDOV 飞机在俄亥俄州代顿附近坠毁，两名机组人员均遇难。
• 1996 年 8 月 12 日，第一航空公司一架德哈维兰加拿大 DHC-6 C-GNDN 飞机在西北地区马克姆湾附近坠毁。两名机组人员均遇难。
• 1998 年 12 月 3 日，布拉德利航空服务公司一架霍克西德利 HS 748 C-FBNW 飞机在西北地区的伊卡卢伊特起飞时受损严重，无法修复。四名机组人员和三名乘客幸存。
• 2001 年 5 月 22 日，第一航空的一架波音 737-210C C-GNWI 飞机在西北地区的耶洛奈夫降落后受损严重，无法修复。所有 98 名乘客和 6 名机组人员幸存。
• 2011 年 8 月 20 日，6560 航班，一架第一航空波音 737-210C（C-GNWN）飞机在从耶洛奈夫飞往雷索卢特的途中坠毁，造成 12 人死亡，3 人受伤。