开曼航空 (Cayman Airways)

开曼航空 Cayman Airways

IATA ICAO Callsign KX CAY CAYMAN
Founded	1968 (as Cayman Brac Airways)
Commenced operations	7 August 1968
Hubs	Owen Roberts International Airport
Frequent-flyer program	Sir Turtle Rewards
Subsidiaries	Cayman Airways Express
Fleet size	8
Destinations	12
Headquarters	George Town, Grand Cayman, Cayman Islands
Key people	Fabian Whorms - President and CEO Paul Tibbetts CPA - Executive VP and CFO
Website	caymanairways.com

开曼航空是英国海外领土开曼群岛的旗舰航空公司。该公司总部位于大开曼岛，主要经营国际和国内定期客运业务，大多数航线都提供货运服务。其运营基地位于大开曼岛乔治城的欧文·罗伯茨国际机场。公司的口号是“乘坐我们航班的人爱我们”。

历史

早期历史：1968 年 - 1975 年

1985 年的开曼航空道格拉斯 DC-8-52

该航空公司于 1968 年 8 月 7 日成立并开始运营。该公司是在开曼群岛政府从哥斯达黎加旗舰航空公司 LACSA 手中收购了 1955 年成立的开曼布拉克航空公司 51% 的股份后成立的，并于 1977 年 12 月成为政府全资拥有。自 20 世纪 50 年代中期以来，LACSA 一直为大开曼岛提供服务，作为其往返哥斯达黎加圣何塞和迈阿密航线的中途站，一些航班也在古巴哈瓦那以及大开曼岛和迈阿密之间停留。 1965 年，开曼布拉克航空公司（亦称为 CBA 航空公司）运营从大开曼岛乔治城的欧文·罗伯茨国际机场到开曼布拉克岛的杰拉德·史密斯国际机场（后更名为查尔斯·柯克康奈尔国际机场）以及通过中途经停点到小开曼岛和牙买加蒙特哥湾的区域航班。每周有一架双引擎比奇 18 型飞机执飞大开曼岛 - 小开曼岛（仅中途经停点）- 开曼布拉克岛 - 蒙特哥湾的航线，此外每周还有一班大开曼岛和开曼布拉克岛之间的航班，中途偶尔会在小开曼岛停留。大开曼岛的中转服务适用于 LACSA 飞往迈阿密的航班，也适用于泛美航空在蒙特哥湾飞往迈阿密和纽约市的航班。

早期，开曼航空的第一架飞机是一架道格拉斯 DC-3。成立几个月后，该航空公司开通了第一条飞往牙买加金斯敦的国际航线，每周五次使用从 LACSA 租用的 BAC One-Eleven 双发喷气式飞机。飞往迈阿密的国际航班每周八次，使用一架租用的道格拉斯 DC-6 螺旋桨飞机。到 1973 年冬天，开曼航空在其两条喷气式飞机航线上都运营着加长的 BAC One-Eleven 系列 500 飞机，每周有 17 个航班往返于大开曼岛和迈阿密之间，每周有 5 个航班往返于大开曼岛和金斯敦之间。当时，该航空公司还提供经大开曼岛直飞迈阿密和金斯敦的喷气式飞机服务。

扩张：1976 年 - 1989 年

1976 年，由于南方航空和 LACSA 都在这条航线上运营直飞喷气式飞机，该航空公司在大开曼岛 - 迈阿密航线上的竞争加剧。到 20 世纪 70 年代末，开曼航空已开通了第二条直飞美国航线，开通了大开曼岛和休斯顿乔治布什洲际机场之间的航线，由 BAC One-Eleven 系列 500 运营。

1979 年，开曼航空又购买了一架 BAC One-Eleven 喷气式飞机，以及一架霍克西德利 748 涡轮螺旋桨飞机和一架 Britten-Norman Trislander 螺旋桨飞机，并将其加入机队。

1982 年，开曼航空用波音 727-200 飞机取代了两架 BAC One-Eleven 喷气式飞机，增强了该航空公司的地区和国际航班能力，并允许推出头等舱服务。20 世纪 80 年代，开曼航空还运营了一架道格拉斯 DC-8-52 和一架租赁的波音 727-100。这些飞机最终被波音 737-200 喷气式飞机取代，随后又被波音 737-300 飞机取代。波音 737-400 喷气式客机以前也曾投入运营。在 20 世纪 80 年代，开曼航空提供飞往亚特兰大、巴尔的摩、波士顿、芝加哥、底特律、休斯顿、明尼阿波利斯、纽瓦克、纽约市、费城和圣路易斯以及牙买加金斯敦和蒙特哥湾的定期航班或包机服务。此外，还曾为巴拿马的巴拿马城提供服务。该航空公司还运营迈阿密和大特克岛以及特克斯和凯科斯群岛的普罗维登西亚莱斯之间的航班。这些是该航空公司唯一不直接为开曼群岛提供服务的航线。开曼航空还使用波音 727-200、波音 737-200 和波音 737-400 飞机运营飞往开曼布拉克岛的喷气式飞机服务，包括开曼布拉克岛和迈阿密之间的直飞航班。

挣扎：20 世纪 90 年代

整个 20 世纪 90 年代初，该航空公司都在苦苦挣扎。根据《官方航空公司指南》（OAG），1991 年，包括美国航空、西北航空和泛美航空在内的另外三家航空公司在开曼群岛 - 迈阿密航线上与开曼航空竞争，这四家航空公司每周共运营 41 个直飞喷气式飞机航班。开曼群岛政府的财政援助以及财务重组、更新、更现代化的飞机以及增加芝加哥、达拉斯/沃斯堡和哈瓦那等新目的地，当时对该航空公司有利。

最近的历史：2000 年代

2005 年，开曼航空是唯一一家运营从大开曼岛直飞芝加哥奥黑尔机场 (ORD) 的航空公司，每周有 737 航班。

2016 年，开曼航空宣布将在 2018 年底至 2020 年期间引进四架新型波音 737 MAX 8 飞机，从而最终淘汰目前运营的波音 737-300 飞机。作为临时措施，该航空公司还增加了一架波音 737-800，作为 B737-300 和新型 B737 MAX 8 之间的“桥梁”飞机。开曼航空快运公司还在 2015 年至 2016 年间引进了萨博 340B 支线涡轮螺旋桨飞机，同时最终计划分阶段淘汰 DHC-6 Twin Otter 系列 300 飞机，作为开曼航空整体机队现代化计划的一部分。

2017 年 11 月 8 日星期三，波音 737-300 的退役过程开始，第一架飞机被淘汰。

2018 年 8 月 27 日星期一，开曼航空在新闻发布会上宣布，该航空公司将科罗拉多州丹佛 (DEN) 添加到其门户列表中。开曼航空还表示，这趟航班将是该航空公司运营的最长的定期商业航班。开曼航空计划从 2019 年 3 月 2 日起每周两次运营从大开曼岛到丹佛的季节性五小时直飞航班，直到 8 月，然后于 2019 年 12 月恢复服务。该航空公司表示，它将在该航线上使用其新的波音 737 MAX 8。

在 2018 年 8 月 27 日的新闻发布会上，还提到其他目的地也在考虑之中。洛杉矶、旧金山和不列颠哥伦比亚省温哥华等目的地未来可能会使用新的波音 737 MAX 8 提供服务，其他可能的目的地包括英国伦敦（经停百慕大）和巴西。然而，这些新服务需要延长欧文·罗伯茨国际机场的跑道。预计该跑道延长项目将在未来几年内完成。

2018 年 10 月，该航空公司的第一架波音 737 MAX 8 飞机在华盛顿州伦顿的波音伦顿工厂进行总装。该航空公司的第二架波音 737 MAX 8 飞机于 1 月底 2 月初在波音伦顿工厂进行总装。

2018 年 11 月 8 日，该航空公司的第一架新型波音 737 MAX 8 飞机完成了首次重大试飞。

在该航空公司的第一架波音 737 MAX 8 首次试飞后不久，开曼航空就新飞机的安全性及其进入该航空公司的许可发表了一份声明，此前狮航在亚洲运营的一架同型号飞机（狮航 610 航班）坠毁，引发了人们的担忧。在航空公司声明中，开曼航空首席执行官兼总裁 Fabian Whorms 表示：“我可以完全保证，我们的新飞机只有在成功通过所有必要的生产后飞行和地面测试后才会交付或接受。开曼航空在全面而强大的安全管理系统的严格参数范围内运营，我们的新波音 737 MAX 8 飞机只有在飞机和航空公司完全符合所有安全相关要求后才会投入客运服务。一旦新飞机投入使用，它将按照最高标准运行和维护，我们一如既往地坚定不移地致力于安全。”

11 月中旬，该航空公司的第一架波音 737 MAX 8 被涂上了公司的颜色。飞机喷漆后进行了进一步的试飞。到 11 月底，飞机已完成所有必要的生产后测试并准备交付。第一架飞机于 2018 年 11 月 29 日交付给航空公司，并于 2018 年 11 月 30 日在开曼群岛大开曼岛的欧文·罗伯茨国际机场交付给开曼航空。第二架波音 737 MAX 8 飞机于 3 月初完成了所有必要的试飞并进行了喷漆工作，并于 3 月 6 日至 7 日在欧文·罗伯茨国际机场交付给航空公司并飞往开曼航空。第三架波音 737 MAX 8 飞机预计将于 2019 年 9 月生产并交付。该航空公司订购的四架波音 737 MAX 8 中的最后一架预计将于 2020 年 9 月交付。

2019 年 3 月 2 日，开通了飞往科罗拉多州丹佛的首航服务。这项新服务（航班号 KX 442）由该航空公司的新型波音 737 MAX 8 执飞。

2019 年 3 月 10 日，开曼航空发布声明，宣布暂时停飞新型波音 737 MAX 8 飞机，原因是埃塞俄比亚航空公司在非洲运营的同类型飞机发生第二起坠机事故，引发了进一步的担忧。开曼航空首席执行官 Fabian Whorms 在航空公司声明中表示：“我们已决定暂停两架新型波音 737 Max 8 飞机的运营，从 2019 年 3 月 11 日星期一开始生效，直至收到更多信息。” Whorms 先生还表示：“开曼航空目前正在与波音公司和开曼群岛民航局 (CAACI) 合作，监督对埃塞俄比亚航空公司 302 航班的调查。”

2021 年 1 月下旬，开曼群岛民航局 (CAACI) 取消了对波音 737 MAX 8 飞机的空域限制。此举是在 2020 年底获得美国联邦航空管理局 (FAA) 批准以及 2021 年 1 月获得英国民航局 (UK CAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 批准后做出的。官员解释说，该决定是在批准对飞机设计、飞行方式和飞行员培训进行大量修改之后做出的。这包括对飞机机动特性增强系统 (MCAS) 的修改，以及旨在防止进一步发生事故的其他关键安全变化。

2021 年 2 月 10 日，开曼航空首席执行官和其他关键人员在新闻发布会上宣布其波音 737 MAX 8 飞机复飞，并制定“恢复服务 (RTS)”计划，使飞机重新投入使用。新闻发布会坚定地保证了该飞机已准备好安全重返天空，因为世界上所有主要的航空监管机构和认证机构都对该飞机进行了航空史上前所未有的严格审查。开曼航空已经完成了确保飞机安全运行所需的所有飞机改装和改进，我们目前正在实施几项最终措施，其中许多措施超出了规定的要求。该航空公司的波音 737 MAX 8 飞机预计将于 2 月中旬开始全面投入运营。

2021 年 2 月初，开曼群岛飞行员协会 (CAPA) 就波音 737 MAX 8 飞机的重返天空发表了一份声明。CAPA 表示“B737-8 是最安全的飞机之一”。

在 2 月 10 日开曼航空新闻发布会当周，开曼航空宣布向公众开放新升级的波音 737 MAX 8 飞机，并在周末观看欧文·罗伯茨国际机场和查尔斯·柯克康奈尔国际机场的一些运营试飞。

2020 年上半年至 2021 年下半年，开曼航空与全球许多航空公司一样，因 COVID-19 疫情而受到打击。然而，从 2020 年中期到 2021 年第三季度，开曼航空通过政府的开曼旅行计划运营了遣返航班。开曼航空在 2021 年第四季度恢复了减少的商业航班时刻表。

2021 年 10 月 21 日，开曼航空取消了飞往洪都拉斯拉塞瓦的航班，原因是发布了通知称戈洛森国际机场将降级为 6 类机场。开曼航空曾为该航线运营波音 737 MAX 8。国际民航组织要求机场达到 7 类或更高级别，波音 737 MAX 8 才能运营。

2023 年 3 月，在接受开曼指南针脱口秀节目“The Resh Hour”采访时，开曼航空首席执行官 Fabian Whorms 指出，他们已经开始为其 Express 机队寻找第三架 Twin Otter。他还指出，在不久的将来，他们可能会考虑更换其 Saab 340B+ 机队，他还表示“理想情况下，我们希望无论用什么来替换它，都能完成 Twin Otters 目前为我们完成的任务。但这取决于小开曼机场的情况。”

2023 年 7 月 24 日，巴巴多斯和开曼群岛政府部长以及开曼航空举行了联合新闻发布会。在发布会上，他们推出了每周两次的直飞巴巴多斯的航班，将航空公司引入了东加勒比市场，并通过巴巴多斯延伸到更多的欧洲市场。除了巴巴多斯的公告外，他们还宣布增加两个洛杉矶航班。这是在开曼航空重启飞往巴拿马的航班近一个月后发生的。

目的地

开曼航空目前提供 13 个目的地。这些目的地位于开曼群岛（小开曼岛和开曼布拉克岛）和加勒比海的其他地区，如牙买加、古巴和巴巴多斯；以及美国：洛杉矶、迈阿密、坦帕、纽约市和季节性丹佛。中美洲目的地包括巴拿马城、巴拿马和洪都拉斯拉塞瓦。

截至 2024 年 9 月，开曼航空在 7 个国家/地区运营 14 架航班。

列表

机队

现有机队

开曼航空 737 MAX 8 VP-CIW 在欧文罗伯茨国际机场交付飞行后被拖走。

欧文罗伯茨国际机场的一架开曼航空波音 737-300

截至 2022 年 12 月，开曼航空机队由以下飞机组成：

开曼航空机队

历史机队

前开曼航空机队由以下飞机组成（截至 2021 年 10 月）：

前开曼航空机队

标识

该公司的吉祥物是 Suzy Soto 设计的原版 Sir Turtle 的点缀。最初的设计中，Sir Turtle 没有红色飞行围巾。开曼群岛海关将原始设计用在行李贴纸上，也成为当时由 Eric Bergstrom 领导的旅游部的标志。1978 年，当时的开曼航空首席飞行员 Wilbur Thompson 上尉将红色飞行围巾添加到 Sir Turtle 上，修改后的 Sir Turtle 成为该航空公司的新标志。

总部

开曼航空公司办公室位于乔治城，位于欧文·罗伯茨大道 91 号，几乎与位于欧文·罗伯茨大道 54 号的开曼航空飞机维修设施对面。欧文·罗伯茨大道是通往大开曼岛欧文·罗伯茨国际机场的主要道路。

开曼航空公司办公室位于前 Sammy's Airport Inn 酒店内。 2004 年，伊万飓风摧毁了开曼航空的另一家前办事处。开曼群岛政府以 285 万美元的价格收购了 Sammy's Airport Inn。包括家具在内的装修耗资 300 万美元完成，截至 2007 年 6 月，该物业的估值为 676 万美元。总部的停车场位于相邻的开曼群岛机场管理局物业内，目前开曼航空总部每平方英尺的停车位比乔治城的大多数建筑都多。