沙特阿拉伯航空 (Saudia)

沙特阿拉伯航空 Saudi Arabian Airlines (Saudia)

IATA ICAO Callsign SV SVA SAUDIA
Founded	September 1945; 78 years ago
Hubs	Jeddah Riyadh
Focus cities	Medina
Frequent-flyer program	Al Fursan Loyalty
Alliance	SkyTeam
Subsidiaries	Flyadeal Saudia Cargo
Fleet size	157
Destinations	107
Parent company	Saudia Group Government of Saudi Arabia
Headquarters	Jeddah, Saudi Arabia
Key people	Saleh Aljasser (Chairman) Ibrahim Alomar (Director General) Ibrahim Alkoshy (CEO)
Website	www.saudia.com

沙特阿拉伯航空（as-Suudiyyah），前身为沙特阿拉伯航空，是沙特阿拉伯的旗舰航空公司，总部位于吉达。该航空公司的主要枢纽是吉达的阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场和利雅得的哈立德国王国际机场，并计划到2030年将利雅得从其主要枢纽地位中移除。

沙特阿拉伯航空运营国内和国际定期航班，飞往中东、非洲、亚洲、欧洲和北美的100多个目的地。此外，沙特阿拉伯航空还提供国内和国际包机，主要在斋月和朝觐期间运营。沙特阿拉伯航空于2012年5月29日加入天合联盟，成为阿拉伯海湾地区首家加入三大航空联盟的航空公司。沙特阿拉伯航空是阿拉伯航空运输组织的成员和创始成员之一。

历史

早期

1969年的沙特阿拉伯航空波音707

1945年，美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福将一架道格拉斯DC-3飞机赠予阿卜杜勒·阿齐兹·伊本·沙特国王，标志着沙特王国民航事业的逐步发展。沙特国家航空公司沙特阿拉伯航空成立于1945年9月，是一家完全由国防部控制的政府机构，由环球航空公司（TWA）根据管理合同运营。

吉达附近的坎达拉机场现已被拆除，曾是这家国家航空公司的主要基地。该航空公司早期的运营项目包括从巴勒斯坦吕达（Lod，今以色列本-古里安国际机场所在地）起飞的专机，该地当时是英国托管地，负责将朝圣者送往吉达。 1947年3月，沙特航空使用五架DC-3飞机开通了吉达-利雅得-胡富夫-宰赫兰航线的定期航班。其首条国际航线往返于吉达和开罗之间。1948年初，沙特航空开通了飞往贝鲁特、卡拉奇和大马士革的航班。次年，沙特航空接收了五架布里斯托尔170型飞机中的第一架。这些飞机为沙特航空提供了客货运输的灵活性。

1962年，沙特航空接收了两架波音720型飞机，成为继中东航空和塞浦路斯航空（1960年使用德·哈维兰彗星型飞机）以及以色列航空（1961年使用波音707型飞机）之后，第四家运营喷气式飞机的中东航空公司。1963年2月19日，沙特航空注册成立公司，沙特阿拉伯国王费萨尔签署文件，宣布沙特航空成为一家完全独立的公司。后来，该航空公司购买了DC-6和波音707，并加入了阿拉伯航空运输组织（AACO）。开通了飞往法兰克福、日内瓦、喀土穆、伦敦、孟买、拉巴特、沙迦、德黑兰、的黎波里和突尼斯的航班。

1987年沙特阿拉伯航空洛克希德L-1011三星客机

20世纪70年代，该客机启用了新的涂装，白色机身搭配绿蓝条纹和绿色尾翼。1972年4月1日，该航空公司更名为沙特阿拉伯航空。公司购入波音737和福克F-28，并用737取代了道格拉斯DC-9。1977年，该航空公司首次运营波音747航班，当时从中东航空租赁了三架巨型喷气式客机，部署在伦敦地区。沙特阿拉伯和欧洲之间的首批全货运航班也开通了，洛克希德L-1011和费尔柴尔德FH-27客机也投入运营。此外，还推出了新的服务，包括阿拉伯快运公司在吉达和利雅得之间运营的“无预订往返航班”。特别飞行服务部（SFS）作为沙特阿拉伯航空的一个特殊部门成立，负责为王室和政府机构运营特别航班。泛美航空还开通了飞往卡诺、马斯喀特、巴黎、罗马和斯德哥尔摩的航班。泛美航空与沙特阿拉伯航空于1979年开通了宰赫兰和纽约市之间的联运航班。

1989 年的沙特阿拉伯航空波音 747SP

20 世纪 80 年代，沙特阿拉伯航空餐饮等服务开始运营。航班开通了飞往阿姆斯特丹、雅典、巴格达、曼谷、布鲁塞尔、科伦坡、达喀尔、德里、达卡、伊斯兰堡、雅加达、吉隆坡、拉合尔、马德里、马尼拉、摩加迪沙、内罗毕、纽约、尼斯、首尔、新加坡和台北的航线。此外，还推出了“地平线”商务舱服务，以提供更优质的服务。货运枢纽设在布鲁塞尔和台北。机队中还新增了空客 A300、波音 747 和赛斯纳奖状飞机，用于沙特阿拉伯航空的奖状服务。1989 年，开通了飞往拉纳卡和亚的斯亚贝巴的航线。1982 年 7 月 1 日，首条从吉达直飞纽约的航线由波音 747SP 执飞。随后又开通了利雅得-纽约航线。

1995 年沙特阿拉伯航空的一架波音 737-200 客机

20 世纪 90 年代，沙特阿拉伯航空开通了飞往奥兰多、金奈、阿斯马拉、华盛顿特区、约翰内斯堡、亚历山大、米兰、马拉加（季节性）和萨那（恢复运营）的航班。波音 777、MD-90 和 MD-11 客机也相继投入运营。由阿德南·阿克巴尔设计的全新女乘务员制服也正式启用。1996 年 7 月 16 日，沙特阿拉伯航空启用了全新的企业形象，其沙色机身搭配对比鲜明的深蓝色尾翼，尾翼中央饰有风格化的沙特王室徽章。在形象重塑中，“Saudia”（沙特阿拉伯航空）的名称被删除，取而代之的是完整的“沙特阿拉伯航空”名称。

发展（2000年代-2020年代）

2000年10月8日，沙特国防和航空大臣苏尔坦·本·阿卜杜勒阿齐兹·阿勒沙特亲王签署了一项合同，对沙特阿拉伯航空的私有化进行研究。为此，该航空公司进行了重组，将非核心部门（包括沙特航空餐饮、地面服务、维护以及位于吉达的苏尔坦亲王航空学院）转型为商业部门和利润中心。2005年4月，沙特政府表示，沙特航空可能还会失去其在国内航线上的垄断地位。

2006年，沙特航空开始拆分为战略业务部门（SBU）；餐饮部门是第一个被私有化的部门。2007年8月，沙特阿拉伯部长理事会批准将战略部门改组为公司。计划将地面服务、技术服务、航空货运、苏丹王子航空学院、医疗部门以及餐饮部门合并为一家控股公司的子公司。

2012年5月29日，该航空公司更名为其原品牌名称“沙特阿拉伯航空”（Saudia，1972年至1996年使用），彻底放弃了“沙特阿拉伯航空”的品牌标识；更名是为了庆祝公司当天加入天合联盟，这也是更大规模品牌重塑计划的一部分。

截至2012年底，沙特阿拉伯航空共接收了64架新飞机（其中6架为波音飞机，58架为空客飞机）。另有8架波音787-9飞机于2015年开始加入机队。

2018年，一架沙特航空的波音777客机以特殊涂装亮相，以纪念沙特阿拉伯国家足球队（绰号“绿色猎鹰”）。

2016年4月，沙特航空宣布成立一家名为Flyadeal的低成本航空公司。这家航空公司是沙特航空集团“SV2020”转型战略的一部分，该战略旨在到2020年将集团旗下各部门转型为世界级企业。Flyadeal服务于国内和地区目的地，于2017年中期开始运营。

持续增长和全新品牌形象（2020年代至今）

2021年4月，沙特航空宣布将于4月19日试用由国际航空运输协会（IATA）开发的移动应用程序，该应用程序可帮助乘客以数字化方式管理旅行信息和证件。

2021年12月，沙特航空与两大飞机制造商空客和波音就购买新型宽体飞机进行了洽谈。该航空公司将于2022年初决定订购空客A350、波音777X，或者可能购买更多波音787。沙特航空还选择了CFM国际公司的LEAP发动机为其空客A321neo飞机提供动力，这些飞机预计将于2024年交付。沙特航空计划到2030年将机队规模扩大到250架飞机。

2022年4月，沙特航空开通了飞往首尔、北京、巴统、米科诺斯、巴塞罗那、马拉加、曼谷、芝加哥、莫斯科、恩德培和基辅的航班。由于2022年俄罗斯入侵乌克兰，目前基辅的航班暂停运营。2022年6月，沙特航空恢复了飞往苏黎世的航班。 2022年7月，沙特航空与“空中连通计划”签署合同，将开通苏黎世、巴塞罗那、突尼斯和吉隆坡四个新目的地。

2023年3月，沙特航空订购了39架波音787，包括-9和-10两种型号，并可选择再订购10架。

2024 年，沙特阿拉伯航空的波音 787-10 客机采用全新设计和标识。

2023 年 9 月，沙特阿拉伯航空宣布将品牌重塑为 20 世纪 80 年代风格的设计和标识。此外，该公司还推出了一款名为“SAUDIA”的全新旅行 AI 助手，该助手采用了 Open AI 的 GPT-4。

奖项

沙特阿拉伯航空于 2017 年和 2020 年被 SkyTrax 评为“全球进步最大的航空公司”。

赞助

2009年古德伍德速度节上，沙特阿拉伯航空赞助了一辆1978年的威廉姆斯FW06赛车。

1977年至1984年，沙特阿拉伯航空一直是威廉姆斯一级方程式车队的主要赞助商。在此期间，威廉姆斯车队两次赢得车队总冠军（1980年和1981年），两位威廉姆斯车手也赢得了车手总冠军：1980年的艾伦·琼斯和1982年的凯克·罗斯伯格。

沙特阿拉伯航空是2018年和2019年德拉伊耶电动方程式大奖赛的主要赞助商。沙特阿拉伯航空是电动方程式锦标赛的官方航空公司，其一架波音777-300ER飞机采用特殊涂装，以鹰头为主体，后方是Spark SRT05e Gen2赛车。

2022年11月，纽卡斯尔联队宣布沙特阿拉伯航空成为俱乐部的官方巡回赛航空合作伙伴。

2023年3月，阿斯顿·马丁F1车队宣布与沙特阿拉伯航空签署多年期协议，成为其官方全球航空合作伙伴。

目的地

沙特阿拉伯航空公司从其枢纽吉达、利雅得和麦地那飞往亚洲、欧洲、非洲和北美的140多个城市。

一架沙特航空A321客机在伊斯坦布尔新机场滑行

沙特航空计划到2030年扩大其机队规模，拓展航线网络，服务全球150个目的地。沙特航空今年计划新增11个目的地，并订购了39架/49架新飞机。

目的地

位于吉达的阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场是沙特阿拉伯航空的主要枢纽。

截至2022年10月，沙特阿拉伯航空的航线网络覆盖102个目的地。该航空公司计划到2030年覆盖250个目的地。

代码共享协议

沙特阿拉伯航空与天合联盟合作伙伴以及以下航空公司签订了代码共享协议：

• 爱琴海航空
• 俄罗斯航空
• 法国航空
• 毛里求斯航空
• 捷克航空
• 阿提哈德航空
• 埃塞俄比亚航空
• Flyadeal航空
• 印尼鹰航
• 海湾航空
• ITA航空
• 肯尼亚航空
• 大韩航空
• 荷兰皇家航空
• 科威特航空
• 马来西亚航空
• 中东航空
• 阿曼航空
• 摩洛哥皇家航空
• 越南航空

机队

现有机队

沙特阿拉伯航空空客 A320-200

沙特阿拉伯航空空客 A330-300 客机采用沙特国庆日特别涂装

沙特阿拉伯航空波音 777-300ER 赛车采用 Formula E 特殊涂装

沙特货运波音 777F

一架沙特阿拉伯航空的波音 747-400 客机，机身涂装与旧款一致。

截至 2024 年 5 月，沙特阿拉伯航空机队由 147 架飞机组成，包括客机和货运飞机：

历史机队

1959 年的沙特航空康维尔 340

沙特阿拉伯洛克希德 L-1011，1985 年

2008年的沙特阿拉伯麦道MD-90-30

沙特阿拉伯航空于2012年从冰岛亚特兰大航空租赁了一架波音747-400飞机。

沙特阿拉伯航空曾运营以下飞机：

机队历史

其他飞机

沙特皇家航空的一架波音 747-400 客机停泊在肯尼迪机场，机身涂装与原先相同，2018 年。上图的 A340-200 客机停泊在其后方。

沙特航空特殊飞行服务、VIP 航班和私人航空运营以下飞机，其中多架飞机采用该航空公司的涂装。

沙特航空特殊飞行服务机队

部分军用C-130运输机也喷涂了沙特航空的涂装，由沙特皇家空军机组人员驾驶，以支持沙特航空在该地区和欧洲的官方活动。自2017年起，两台移动式自动扶梯（TEC Hunert MFT 500-01）随国王出行，并由单独的飞机运输。

2021年，沙特皇家专机的一架注册号为HZ-HM1的波音747-400飞机被喷涂了新的涂装。

自2022年1月起，沙特皇家专机的所有飞机都将由一家私营公司运营，因此所有飞机都将很快喷涂新的涂装。

机上服务

沙特航空的机上杂志名为“Ahlan Wasahlan”（您好，欢迎）。根据伊斯兰饮食法，机上禁止供应酒精饮料或猪肉。部分空客 A320、空客 A330-300、波音 787-9、波音 787-10 和波音 777-300ER 飞机配备了机上 Wi-Fi 和移动网络连接。大多数飞机还在机上设有专门的祈祷区，并在起飞前播放录制的祈祷文。

事故和意外

• 1959年9月25日，一架沙特阿拉伯航空道格拉斯DC-4/C-54A-5-DO（注册号HZ-AAF）从旧吉达机场起飞后不久进行了机腹着陆。事故原因是机械师未解除机锁，导致飞机失速。机上67名乘客和5名机组人员全部幸存。
• 1968年2月9日，一架道格拉斯C-47（注册号HZ-AAE）在不明地点受损，无法进行经济修复。
• 1970年11月10日，一架从约旦安曼民用机场飞往沙特阿拉伯利雅得哈立德国王国际机场的道格拉斯DC-3飞机被劫持，并备降叙利亚大马士革机场。
• 1972年7月11日，一架道格拉斯C-47B（注册号HZ-AAK）在塔布克机场发生事故，受损严重，无法进行经济修复。
• 1976年1月2日，沙特阿拉伯航空5130航班，一架从安纳托利亚航空公司（ONA）租赁的麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30CF飞机，在土耳其伊斯坦布尔坠毁，导致1号发动机脱落，左翼起火。所有乘客和机组人员安全撤离。飞机报废。

1980 年沙特航空 163 号航班起火后

• 1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163号航班，一架洛克希德L-1011-200三星型飞机（HZ-AHK），执飞卡拉奇-利雅得-吉达航线，在利雅得机场因大火彻底烧毁，机上301名乘客和机组人员因疏散延误而全部遇难。这是沙特阿拉伯航空经历的最惨重事故，直到16年后，763号航班的坠毁，造成312人遇难。
• 1980年12月22日，沙特阿拉伯航空162号航班，一架洛克希德L-1011-200三星型飞机，执飞宰赫兰-卡拉奇航线，发生爆炸性减压，机舱被击穿。大洞将两名乘客吸出，导致机舱失压。
• 1984年4月5日，一架沙特阿拉伯航空公司的洛克希德L-1011三星客机从吉达飞往大马士革途中被一名叙利亚国民劫持。劫机者要求飞往土耳其伊斯坦布尔，但后来改变主意，要求前往瑞典斯德哥尔摩。在伊斯坦布尔降落加油后，劫机者被飞行员从紧急出口推出，随后被捕。
• 1996年11月12日，一架执行763航班的沙特阿拉伯航空公司波音747-100B（HZ-AIH）客机卷入了1996年恰尔希达德里空难。当时，这架飞机正从印度新德里飞往沙特阿拉伯宰赫兰，一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔-76客机（UN-76435）在新德里以西几英里的恰尔希达德里村上空与其相撞。 763 航班载有 312 名乘客，所有乘客和哈萨克斯坦飞机上的另外 37 名乘客全部遇难，总计 349 人遇难。仅 763 航班的失事就仍然是沙特阿拉伯航空造成的人员死亡最严重的事故。总的来说，这起事故仍然是世界上最致命的空中相撞事故。
• 1997 年 9 月 6 日，一架波音 737-200 客机从纳季兰起飞，担任沙特阿拉伯航空 1861 号航班（注册号 HZ-AGM），在起飞滑跑过程中加速时，2 号发动机在没有任何飞行员操作的情况下启动。机长试图中止着陆，但发动机继续增加功率。飞机向跑道左侧偏转，导致主起落架折断，右侧发动机从机翼上脱落。飞机滑行了几米后停在沙地上，机上起火，但 85 名乘客全部逃生。
• 2000年10月14日，沙特阿拉伯航空115航班从吉达飞往伦敦途中被两名声称携带爆炸物的男子劫持。劫机者劫持了这架波音777-200ER（HZ-AKH）客机飞往伊拉克巴格达，机上90名乘客和15名机组人员全部获释。两名劫机者分别是中尉费萨尔·纳吉·哈穆德·阿尔-比拉维和中尉艾什·阿里·侯赛因·阿尔-法里迪，两人均为沙特公民。他们于2003年被捕并被引渡回沙特阿拉伯。
• 2001年8月23日，在马来西亚吉隆坡国际机场，一架波音747-300（注册号HZ-AIO）客机在被维修人员从机库滑行至登机口准备返回沙特阿拉伯时，机头撞入雨季排水沟，机头受损。当时机上六名机组人员均未受伤，但飞机已报废。
• 2005年9月8日，一架波音747客机从科伦坡飞往吉达，主要载有前往沙特就业的斯里兰卡公民，飞机收到误报，称机上有人安放炸弹。飞机返回科伦坡。疏散过程中发生乘客踩踏事件，导致一名斯里兰卡妇女死亡，62人受伤，17人入院治疗。这架飞机在科伦坡搭载了420名乘客。斯里兰卡民航局表示，事故可能原因是“机场管制员与地面服务人员（斯里兰卡航空）之间未能及时有效沟通，导致无法及时向飞机发送梯子以便乘客及时下机，导致机长在接到炸弹威胁警报后下令通过滑梯紧急疏散乘客。”
• 2008 年 5 月 25 日，一架亚特兰大航空冰岛公司为沙特阿拉伯航空公司运营的 810 航班（TF-ARS）从麦地那穆罕默德·本·阿卜杜勒阿齐兹王子机场起飞，在达卡齐亚国际机场（现沙阿贾拉勒国际机场）意外降落。滑行过程中，塔台管制员报告称，他看到右翼起火。机组人员在离开跑道后收到 3 号发动机起火指示。灭火器启动，所有发动机关闭。这架损坏无法修复的波音 747-357 飞机成功撤离。仅造成轻伤。调查显示，燃油泄漏到 3 号发动机的前梁。
• 2014 年 1 月 5 日，一架为沙特阿拉伯航空公司运营的租赁波音 767 飞机因起落架无法展开而被迫在麦地那穆罕默德·本·阿卜杜勒阿齐兹王子机场紧急降落。事故造成29人受伤。
• 2014年8月5日，一架波音747-400（注册号：HZ-AIX）客机（执行871航班）从马尼拉飞往利雅得时，在马尼拉尼诺·阿基诺国际机场24号跑道准备起飞时偏离跑道。机上和地面人员均未受伤。
• 2017年11月11日，一架由沙特阿拉伯航空货运公司（注册号：TC-ACR）运营的MyCargo航空公司波音747-400货机（执行SV916航班）从马斯特里赫特（EHBK）飞往吉达（OEJN）时，在起飞滑跑过程中，由于压缩机失速导致4号发动机失去推力，偏离跑道右侧。飞行员没有立即收紧推力杆，也没有遵循更标准的程序，导致飞机因“惊吓效应”而转向。飞机随后很快得到修复。
• 2018年5月21日，一架由奥努尔航空租赁的空客A330-200飞机（注册号TC-OCH），执行从麦地那飞往达卡的3818航班，因前起落架故障，被迫转飞吉达。该飞机被迫进行机腹着陆。事故中没有人员伤亡。
• 2022年6月20日，一架从利雅得起飞的862航班波音777-368飞机在降落后偏离跑道，卡在马尼拉的滑行道上。机上420名乘客和机组人员均安然无恙。
• 2023年4月15日，一架执行458航班的空客A330-343飞机在2023年苏丹冲突期间，准备从喀土穆机场起飞时被毁。这架注册号为HZ-AQ30的飞机被曳光弹击中，导致机身燃烧，尾部塌陷。尽管飞机受损，但机上所有乘客都成功逃生，并被疏散至沙特驻喀土穆大使馆，无人受伤。另一架沙特飞机距离机场数百公里，未能降落。它为了避免被击落，不得不掉头。